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星期六, 四月 28, 2007
磁悬浮列车：日本计划2025年推出 中国今天已掌握核心技术
2007年04月27日 格林尼治标准时间07:06北京时间 15:06发表
日本计划在2025年推出磁悬浮列车
日本磁悬浮列车日本打算以磁悬浮取代新干线
日本中央铁路公司计划在2025年推出联接东京和名古屋的磁悬浮列车服务。
中央铁路公司计划最终将磁悬浮列路延伸到大阪，取代最高时速300公里的新干线列车。
磁悬浮列车最高时速可以超过500公里，到目前为止，世界上唯一一条投入运营的磁悬浮列车路线是上海浦东机场到龙阳路的专线。
不过在磁悬浮技术方面，德国和日本仍然占据世界前列。
磁悬浮列车技术由英国最先开发，是一种利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具。
磁悬浮列车上装有超导磁铁，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者"同性相斥"，排斥力使列车悬浮于路轨。
而同时铁轨两侧也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体，它与列车上的磁铁相互作用，使列车前进。
磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙，一般为1厘米至10厘米，因此运行安全、平稳、无噪音。
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嫌新干线太慢 日本2025年用磁悬浮
2007年04月27日14:02来源：中国经济网 作者：陶冶编译
日本铁路集团公司下属的东海铁道公司(JR Tokai)星期四举行新闻发布会说，因嫌目前的高速轮轨技术无法满足旅客对速度追求的需要，该公司计划用磁悬浮取代目前的高速轮轨技术，预计到2025年东京至名古屋的新干线上磁悬浮就将全面投入使用。
新闻发布会上透露，计划投入商业使用的高速磁悬浮列车运行速度将能达到500公里/小时，远远超过目前高速轮轨每小时270公里的运行速度。最先使用磁悬浮列车的将是东京至名古屋的中部新干线，计划有日本中部铁路公司负责运营。
日本东海铁道公司主席Masayuki Matsumoto在发布会上透露说，公司计划分步骤将新干线从高速轮轨改造成磁悬浮。他说：“我们将依靠自己的力量把高速轮轨升级成磁悬浮。”
Masayuki Matsumoto补充说，目前新干线上运行的子弹头列车时速270公里已经达到高速轮轨技术的实用极限。
东海铁道公司在刚刚公布的年度业绩报告中说，升级东京至名古屋磁悬浮新干线只是该计划的第一步，接下来公司还计划将该线延长至日本第二大城市大阪。
日本东海铁道公司十几年前就开始研究磁悬浮技术，1996年该公司在东京至山梨县之间铺设了长达100多公里的日本第一条磁悬浮铁路。在 2003年12月份进行的一次试验中，该磁悬浮列车一度达到581公里/小时的运行速度，创造了磁悬浮列车的世界记录。（此消息来自法新社，编译时略有删节）
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