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星期日, 六月 24, 2007
葛红兵：化解中日矛盾 关键在于中国
中国 | 2007.06.22
化解中日矛盾 关键在于中国
自从在博客上发表了“中国：你该如何纪念二战？”一文之后，上海大学教授葛红兵成为了千夫所指的焦点。文章发表之后短短几天，葛红兵就收到了700多封诅咒他的来信。曾经称自己是“一名有自闭倾向、难以跟世界交流”的葛红兵教授在接受德国之声中文网的采访时袒露了自己的心声，阐述了自己对中日关系前景的看法。
中日仇恨，中方也有责任
葛红兵博客上原文的题目是“中国：你该如何纪念二战？”但是各网站转载之后，文章的题目被改成了“中国纪念抗日战争意在宣扬复仇”；该文章之所以在网上被“批斗”，是因为有人引用葛红兵的话说“二战中，日本人酿下的恶果，不仅是日本单方面的责任，中国也有责任。”但是德国之声记者并没有在葛红兵的博客中看到这句话，是葛红兵迫于压力修改了原文，还是其他什么原因，德国之声记者向葛红兵求证。
对此，葛红兵教授称：“这完全是记者的误传。我的文章中并没有像网上传闻的那样写。另外，我博客中的文章经过其他几个网站的摘编，去掉了一些血肉，给读者造成了误解。”葛红兵认为自己的原话应该这样去理解：二战造成了中日两国互相仇恨，但如今中日两国依旧相互“仇恨”的原因，不仅仅是日本单方面的责任，也有中国的责任在里边。
对此，葛红兵教授解释说：“中国传统的东亚观念，始终认为日本是中国的一个文化附属国，〔因此〕它过去对中国犯下的侵略罪行，远远比八国联军所对我们造成的伤害更为严重，更值得可恨。这是中国人的中央大国心态在里边起作用。还有一个是我们反思二战的方式在起作用。我们反思二战主要是站在民族矛盾的角度去反思，然后是反帝国主义殖民侵略的角度，以及日本的民主意识形态、自由意识形态和中国的共产主义意识形态矛盾的角度，还有抗日战争期间，国共两党谁是真抗日，谁是假抗日，谁是抗日主体等角度去反思。这种反思方式必然会带来仇恨思维，造成的后果就是宣扬仇恨，抗日反日。我们纪念二战的方式，还停留在二战时期的思维中，这也导致了中日之间的仇恨。这种仇恨的结果，不仅仅是日本的责任，在整体上来看，也有我们的责任在内。”
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11:55 发表在 中日关系 | 查看全文 | 评论 (1)
刘柠：那夜，夜凉如水——我所经历的18年前的那一夜
我们不会忘记。
那夜，夜凉如水——我所经历的18年前的那一夜
刘柠 (发表日期:2007-06-18 01:46:29 阅读人次:510 回复数:16)一
6 月3日上街，纯系偶然。前一天晚上，我和大学时代的哥们——北师大中文系的L君和北大分校法律系的C君，一起在L君位于石景山古城的家里洗印照片——他家有临时的暗房和全套的放大设备。那时，虽然彩照已经相当普及，但我们还是喜欢拍黑白照片。怎么说呢？倒没想扮“酷”，就是觉得这次学运声势浩大，社会各阶层广泛参与，会被写进历史，最适合用黑白照片来表现。所以就买了很多卷黑白胶卷，那种国产的“公元”、“世纪”、“乐凯”什么的，很便宜。那时我刚从日本 “游学”一年回来，手里有台“美能达X-700”全手动单反相机，带变焦头的那种的，乌黑，端在手里，沉甸甸的，令许多朋友羡慕不已。4月中旬，学潮一起，我基本上走到哪，都带着心爱的相机，书包里永远装着几卷黑白胶卷。每隔几周，就去L家印一批片子，然后哥几个一边抽烟，一边鉴赏“老照片”，陶醉于某种“见证”历史的虚幻感觉中。
洗印照片是件费功夫的活，一干就是一宿。那天也是，干到后半夜，凌晨才睡。中午，L的母亲做好饭，叫我们起来吃。我们狼吞虎咽扒拉几口，就出发了，目的地当然是天安门。两天没去了，觉得应该过去看看。同时，那两天，氛围似乎有些诡异。戒严令颁布了十几天，反戒严游行也搞了好几次，大家都觉得戒严没戏，但又觉得中央既然宣布了戒严，总不能就这么拖着，这不是党的习惯路数。特别是进入6月以后，各种风声频传，小道消息越来越多，瞬息万变，空气明显外松内紧。
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星期六, 六月 23, 2007
ADAC安全测试华晨尊驰（Brilliance BS6）获最低评分（视频）
中国车在德再触礁：尊驰被宣布安全性能低下
DWNEWS.COM-- 2007年6月23日6:31:10(京港台时间) --多维新闻网德国之声报导/一年半前，中国四川江陵陆风越野车在德国安全测试中落马。这回是沈阳华晨主打产品尊驰BS6，欲与大众帕萨特并驾齐驱的中高档轿车。全德汽车俱乐部（ADAC）周四宣布，对该车所做的碰撞测试结果显示，驾车者难有生还希望。德国进口商称，不会放弃扩大销售尊驰车计划。
上世纪70年代安全水平
德国首次从中国正式进口的中高档轿车尊驰BS6在全德汽车俱乐部主持的一次碰撞测试中几乎被剃光头。正如一年半前廉价陆风越野车所遭遇的那样，全德汽车俱乐部给尊驰BS6的安全评语是：有发生能危及生命的事故风险。
全德汽车俱乐部对该车进行了时速64公里的侧面碰撞试验，结果显示，驾车人几无生还机会。试验按照的是5星制的欧洲安全测试标准。
全德汽车俱乐部发言人指出，如今，“3星就几乎已经是灾难性的了”，而尊驰BS6在测试中只得到一颗星。这名发言人表示，按照碰撞试验时的表现，售价近2万欧元的尊驰BS6的安全性能相当于70年代。
根据全德汽车俱乐部提供的数据，首先是尊驰车的安全部件强度过低。如果事故实际发生，在侧面碰撞后，驾车人的胸部及胃部受到的压力之大，将使他完全没有可能生还。如果发生正面碰撞，车的前身则一直被挤压至安全区，安全气囊和安全带难以发挥作用。也就是说，关系到驾车人是否能生还的安全区空间被大大压缩。
此外，车身在碰撞后完全变形，只能使用重型工具才能打开车门。这意味着，在真实情况下，拯救被卡在车内的驾车人所需的时间将白白丧失。
全德汽车俱乐部发言人透露，为此次测试，购买了进口的头两辆车。
全德汽车俱乐部发言人周四晚在德国电视二台就测试结果回答记者关于德国消费者是否还应考虑买这种虽然廉价但安全性能低下的中国车的提问时表示，他从来没有经历过这么糟糕的安全测试结果。他说，他相信，德国消费者会作出自己的判断。
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星期二, 六月 19, 2007
不可原谅的政治幼稚——再评炮轰黑窑事件
张三
我早在几天前的《用什么水煮青蛙——评网民炮轰黑窑事件》...中就明确指出：
“万众一心炮轰黑窑奴工事件，是有意或无意大炮打蚊子。这样的过热讨论，不但不利于解决问题，反而有利于掩盖问题、或者激化矛盾。一个是误导舆论，引发今上圣明的感慨，把坏事变成好事；另一个把舆论大规模的奉旨曝光，发展成无法掌控的针对当局的群体语言暴力，不利于今后舆论监督，又把好事变成坏事。
无论左右，中国需要的都不是愤青的思维方式。什么时候都不要忘记中国是谁的中国，不要忘了自己姓啥，不要错估形势。”
“把坏事变成好事”，自然是从官方的角度来说的，对于那些据说有些知识的分子——在这次事件中，也不妨说那些有意或者无意的御用文人——来说，你们做到了，全总事件发布会的定性就是一个很好的证明：我英明神武的国家暴力机器，一举破获了这样“极个别”的、“非法用工”的案件；
“把好事变成坏事”，是从网民角度来说的，对于那些有意或者无意的御用文人来说，你们显然也做到了，当局从重从快了，公众却有了更大的悲愤；本来一个很好的舆论监督、和官方理性互动的大好时机，就这样被生生放弃。
那些有意或者无意的御用文人，居然义愤填臀要求中央镇压叛乱、悲愤交加万人签名，要求严惩凶手。惩罚凶手，自然是题中应有之义，但在这样的重大事件中，把这作为主要诉求，岂不是正中他人的下怀？你们这到底是投怀送抱，还是政治幼稚病？炮声震天，原来只是为了打蚊子？
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