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星期三, 四月 25, 2007
和谐新闻
说说“和谐号”上的不和谐
2007/04/23 17:29 来源：新华网进入社区讨论 听听音乐 看视频新闻20日晚11时12分，从沈阳北站始发的D12次列车驶进北京站，比原定到站时间晚点35分钟驶入北京站，这已经是D12次列车投入使用三天来，连续第三次晚点。（4月21日《新京报》）
近日来媒体大篇幅报道，和谐号列车非常先进，设计相当人性化，铁路部门已经为提高服务水平做了充分准备。笔者在电视上也看到记者在列车上的现场采访，确实振奋人心。虽然出现了一些针对票价过高的质疑，铁道部发言人也表示，高价格 必将享受高服务，并且部分地区根据各自情况可以向下浮动。这一切都令我们对动车组列车充满了期待。
同样也在20日，笔者一行乘坐从汉口到郑州的和谐号高速列车并没有晚点，但是从上下车到车厢内的服务质量、环境氛围都令人寒心：既不便利，也不整洁，速度和票价上去了，可服务却不能令人满意。
离开车时间还有50分钟，广播里就开始通知乘坐和谐号列车的旅客在检票口排队。笔者一行几人立即起身来到检票口按顺序排队，然而15分钟过去了仍然不见检票，由于空间小旅客多，检票口前几乎乱成了一锅粥。好容易等到进站，一路上服务人员倒不少，可就是不见服务。站台上几个服务人员大声喊叫着让旅客在各自车厢号位置排队。又过了十分钟，列车才缓缓驶来。终于上车了，可是车厢里一个服务员也没有，大家乱哄哄地各自找位置、放行李，列车上依旧乱作一团。车厢里的地板上能够看到纸屑、杂物，几乎三分之二的座椅靠背上没有垃圾纸袋。笔者打开小茶几，不到三天时间，竟然有几处黢黑的污垢。新闻报道里着重提到的卫生间情况也并不好，既不够整洁卫生，也没有卫生纸。一路上始终没有服务员供应开水，更不可思议的是，刚刚运行三天的列车，供应开水的热水器已经开始漏水……巧的是，下车后笔者在出站口恰好遇见也乘坐和谐号从北京到郑州的同事。谈到乘坐感受后，他大呼上当，“票价这么贵，什么服务也没有，连一杯开水也不送，就一个座位，还很拥挤，不舒服。”
由此笔者想起了，几年前郑州刚刚开通了至西安的双层旅游空调列车，票价比一般列车贵一倍左右。刚开始服务还不错，一上车几个穿着整齐的服务员，给大家致敬并介绍列车情况，然后，给旅客送开水。后来，不到一年半时间，票价还是那么高，而开水不送了，开车时的介绍也没有了，车厢里垃圾遍地，几个服务员一起扎堆聊天。可以说，除了价格没有下来，一切服务几乎全部下来了。要说这还能坚持一段时间的话，而笔者感到奇怪的是，“和谐号”动车组的服务为何连三天撑过不去呢？
笔者又想起一次乘坐日本的新干线，接了一个电话。我尽可能小声说话，结果服务员不知从哪儿很快就过来了，亲切地请我到吸烟区去讲话，说是不要影响到其他旅客。不久前白岩松在日本采访时，路过一个乡村，在路边上厕所时，厕所里手纸充足干净，他说他十分震惊，不知这样的程序是如何操作的。
说到底这还是一个管理问题。我们的铁路建设，当然包括其他方面的建设，在注重硬件建设的同时，必须在提高服务质量等“软件”建设上下功夫。用邻座的一位老同志的话说，这么好的列车，这么好的设备，国家投入这么大，管理竟然如此混乱，如此之差，真是糟蹋了“和谐号”呀！（余丰慧）
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D12次列车连续三次晚点 工作人员称制动不灵
2007年 04月 21日 09:13深圳新闻网深圳新闻网讯 昨晚（20日）11时12分，从沈阳北站始发的D12次列车缓缓驶进北京站，比原定到站时间晚点35分钟，这已经是D12次列车投入使用三天来，连续第三次晚点到达了。
据8号车厢的金先生介绍，昨晚6时50分，D12次列车才从沈阳北站发车，这比原定时间晚了20分钟，但车组人员并未解释原因。金先生说，车行途中，个别车厢空调再次出现故障，“车厢里忽冷忽热的。”金先生说，列车行驶到锦州南站前，曾在中途停车一次，过了六七分钟才再次启动，“我们曾问列车员停车时间，她说不清楚。”金先生称，列车驶离锦州南站后，车速一度达到250公里/小时。昨晚8时30分左右，车内广播突然通知列车已经晚点21分钟，“没想到最快的车也会晚点这么多！”他说，部分乘客开始抱怨因列车晚点无法坐地铁或公交，随后纷纷用电话短信通知亲友列车晚点。(记者 贾鹏)
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动车组列控设计方称列车发生故障并非设计问题
前晚，从沈阳北站始发进京的D12次列车，因机械故障晚点发车一个半小时，并因电力系统故障在皇姑屯站停留20分钟，最终于昨日凌晨零时33分到站，晚点1小时56分钟。
对于刚刚投入运营的新型列车为何故障频发，列车工作人员称，列车晚点是由于动力机组发生故障检修耗时所致。该工作人员还透露，D12次列车运行时速高于200公里，出现电制动和空气制动无法正常工作的现象。
昨日凌晨1时许，北京站2号站台，数名列车机械师和两名法国技师及翻译聚集在机车内，对刚刚到站不久的D12次列车进行检修。一名身穿铁路制服的工作人员正在口述列车信息，另一名车组工作人员则在本子上做记录：“车速上200(公里/小时)的话，有时电制动和空气制动会失灵，只有拖车制动还正常工作。”这名身穿铁路制服的工作人员称，晚点是由于动力机组发生故障检修耗时所致。
昨晨，动车组列控设计方的赵先生也随D12次列车到达北京。赵先生表示，D12次列车两次发生故障并非设计问题，“是一次小意外。”赵先生说，新型列车正处于新旧交替期，硬件设施还需要不断调试磨合，车组人员对硬件操作不熟也容易引发意外情况。
昨日下午，赵先生再次接受本报记者采访时表示，新型列车主要设计方为法国阿尔斯通公司，只有他们才最清楚设计背景和故障原因。截至昨晚发稿，记者未能与阿尔斯通公司取得联系。(记者 贾鹏)
(来源: 新京报) 编辑: 庄浩滨
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