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星期日, 五月 06, 2007
德新社、法新社报道：日本准备为大气保护投入10亿美元
以此成为世界第一。这个是两个基金的总数，主要用于降低能源消耗和二氧化碳的排放。日本财政部长在京都的亚洲开发银行年度会议上说，未来五年，日本还将投入20亿美元资金援助持续性发展项目。他说，亚洲的能源消耗占到世界30%，到2030年，本地区的消耗量还将增加一倍。只有有效的利用能源和降低二氧化碳排放，才能保证亚洲和世界的持续发展。
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报道原文：
UMWELT-VERSPRECHEN
Japan gibt 100 Millionen Dollar für Klimaschutz
Japan will beim Umweltschutz und Energiesparen die globale Nummer eins werden. Jetzt hat dass Land 100 Millionen Dollar zur Bekämpfung des Klimawandels zur Verfügung gestellt - und will noch mehr tun.
Kyoto - Die Summe soll in zwei Fonds fließen und unter anderem zur Senkung des Energieverbrauchs und der CO2-Emissionen genutzt werden. Außerdem werde das Land in den kommenden fünf Jahren Kredite in einer Gesamthöhe von zwei Milliarden Dollar für die Förderung nachhaltiger Entwicklungsprojekte bereitstellen, sagte Finanzminister Koji Omi auf dem Jahrestreffen der Asiatischen Entwicklungsbank.
Rund 30 Prozent des weltweiten Energiekonsums würden in...
南方周末：“D字头”跨过了什么
张三按：该文不见于各大门户网站新闻，仅只见于论坛转载。身为垄断企业的铁路，就是这样“为人民”的吗？
“D字头”跨过了什么
作者: 南方周末记者 张悦，实习生 李易崇 张丽红 [2007-04-30 22:00:02]来源: 南方周末第六次提速将中国铁路带入高速时代，但随之而来的票价高昂、普通列车晚点、中小车站消失等现象，亦引起部分群体的非议
南京火车站一位旅客飞奔着赶乘动车组列车 肖 恩／图
４月１８日，白色的和谐号“动车组”呼啸而出，载着管理层的厚望、外国人的惊奇、中产阶级的赞叹，将中国带进高速铁路时代。
与此同时，中国的另一部分也被“跨越”了。包括望车兴叹的低收入者、不少普通客车，以及正在没落的中小站点。对于它们，这辆时代列车也许再没有时间停下来。
在第六次铁路大提速半个月之后，最初的兴奋逐渐消弭，而提速给人们带来的各种影响正在显现。
耗费上千亿的提速
自２００７年４月１８日提速起，中国的列车时刻表发生了根本变化。１４０对“Ｄ字头”增开，另外一些车则消失了——
北京铁路局：将开出动车组６０对，停运２４对其他列车；
上海铁路局：８对动车组上线，２０．５对其他车辆停运或调整；
广州铁路局的调整幅度更大，将停运管内客车５５对。其中，约５０对广州（广州东）至深圳的特快，全部停运后换成Ｄ字头。
“济南到青岛，原来直达的四趟车全部取消，取而代之的也是Ｄ字头。”一位乘客说，“确实快了１个小时，但原来可以买４８元的硬座票，现在至少是１２０元。”而北京至石家庄在换成Ｄ字头后，票价也从最低的４０多元翻了一倍。
另外一个极端的例子是宝鸡至西安，Ｄ字头二等座位５４元，车程是７２分钟；普快列车硬座１４元，车程约２小时——Ｄ字头的速度提高５０％，价格则提高至普快的近４倍。
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21:00 发表在 “国产”高速列车, 中土 | 查看全文 | 评论 (0)
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