星期二, 五月 08, 2007
共同社：温家宝访日过后中国掀起肯定性对日论调
05.07 22:43
【共同社北京5月7日电】自中国总理温家宝4月访日期间对日本战后的和平发展作出积极评价之后，中国学者间迅速掀起了肯定性的对日论调。
虽然之前的主流论调是在历史等问题上批判日本是军国主义，但中国有很多学者看领导脸色行事。对此某政府研究机构的研究员不无讽刺地指出，如果领导班子回复到反日主张，那么批判的论调将再次成为主流。
复旦大学国际问题研究院的研究人员在中国报纸上发表文章支持温家宝的政治姿态称，没有过度强调历史问题，而是正当评价了日本战后的和平发展以及对中国现代化建设的援助，指出为了同日本构筑“战略互惠关系”，中国也应当积极向日本施加影响。
中国报纸《南方周末》在社论中引用邓小平在1978年访日后即开始实施改革开放政策一事指出，中国的改革开放借鉴了日本，并强调为了实现社会公正、技术立国以及重视教育等目标，现在仍应多多向日本学习。
中国研究人员随领导班子方针转换而改变主张的例子不在少数。去年10月胡锦涛领导班子批评进行核试验的朝鲜蛮横，以此“解禁”了以往被视作禁忌的对朝批判，各媒体都发表了很多研究人员撰写的批判性论文。（完）
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星期日, 五月 06, 2007
德新社、法新社报道：日本准备为大气保护投入10亿美元
以此成为世界第一。这个是两个基金的总数，主要用于降低能源消耗和二氧化碳的排放。日本财政部长在京都的亚洲开发银行年度会议上说，未来五年，日本还将投入20亿美元资金援助持续性发展项目。他说，亚洲的能源消耗占到世界30%，到2030年，本地区的消耗量还将增加一倍。只有有效的利用能源和降低二氧化碳排放，才能保证亚洲和世界的持续发展。
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报道原文：
UMWELT-VERSPRECHEN
Japan gibt 100 Millionen Dollar für Klimaschutz
Japan will beim Umweltschutz und Energiesparen die globale Nummer eins werden. Jetzt hat dass Land 100 Millionen Dollar zur Bekämpfung des Klimawandels zur Verfügung gestellt - und will noch mehr tun.
Kyoto - Die Summe soll in zwei Fonds fließen und unter anderem zur Senkung des Energieverbrauchs und der CO2-Emissionen genutzt werden. Außerdem werde das Land in den kommenden fünf Jahren Kredite in einer Gesamthöhe von zwei Milliarden Dollar für die Förderung nachhaltiger Entwicklungsprojekte bereitstellen, sagte Finanzminister Koji Omi auf dem Jahrestreffen der Asiatischen Entwicklungsbank.
Rund 30 Prozent des weltweiten Energiekonsums würden in...
南方周末：“D字头”跨过了什么
张三按：该文不见于各大门户网站新闻，仅只见于论坛转载。身为垄断企业的铁路，就是这样“为人民”的吗？
“D字头”跨过了什么
作者: 南方周末记者 张悦，实习生 李易崇 张丽红 [2007-04-30 22:00:02]来源: 南方周末第六次提速将中国铁路带入高速时代，但随之而来的票价高昂、普通列车晚点、中小车站消失等现象，亦引起部分群体的非议
南京火车站一位旅客飞奔着赶乘动车组列车 肖 恩／图
４月１８日，白色的和谐号“动车组”呼啸而出，载着管理层的厚望、外国人的惊奇、中产阶级的赞叹，将中国带进高速铁路时代。
与此同时，中国的另一部分也被“跨越”了。包括望车兴叹的低收入者、不少普通客车，以及正在没落的中小站点。对于它们，这辆时代列车也许再没有时间停下来。
在第六次铁路大提速半个月之后，最初的兴奋逐渐消弭，而提速给人们带来的各种影响正在显现。
耗费上千亿的提速
自２００７年４月１８日提速起，中国的列车时刻表发生了根本变化。１４０对“Ｄ字头”增开，另外一些车则消失了——
北京铁路局：将开出动车组６０对，停运２４对其他列车；
上海铁路局：８对动车组上线，２０．５对其他车辆停运或调整；
广州铁路局的调整幅度更大，将停运管内客车５５对。其中，约５０对广州（广州东）至深圳的特快，全部停运后换成Ｄ字头。
“济南到青岛，原来直达的四趟车全部取消，取而代之的也是Ｄ字头。”一位乘客说，“确实快了１个小时，但原来可以买４８元的硬座票，现在至少是１２０元。”而北京至石家庄在换成Ｄ字头后，票价也从最低的４０多元翻了一倍。
另外一个极端的例子是宝鸡至西安，Ｄ字头二等座位５４元，车程是７２分钟；普快列车硬座１４元，车程约２小时——Ｄ字头的速度提高５０％，价格则提高至普快的近４倍。
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百度又收录张三のBlog了
屏蔽了将近一年半。搜索张三，185万结果中排第三。古狗现排第二，有时第一。
古狗搜索张三
约有323,000项符合张三的查询结果，以下是第1-50项 （搜索用时 0.10 秒）
百度搜索张三
百度一下，找到相关网页约1,850,000篇，用时0.085秒
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星期三, 五月 02, 2007
感受“D字头”，对比新干线
转载自《体坛周报》记者马寅的博客，图文见：http://amymayin.blog.sohu.com/43421812.html?act=1178045560146
2007-04-24 |
感受“D字头”，对比新干线
标签： 济南 日本 列车 新干线接到赴济南采访大羽的任务，是在上周一，4月16日，再过两天就是全国铁路大提速，并且是“D字头”列车首次投入运营。在日本坐了很多次新干线的我，很想体会一下乘坐这“和谐号”的感觉，看看我们的CRH（中国高速铁路）和日本的JR（日本铁路）谁表现得更好。于是痛痛快快接下了去济南的任务，并预定了4 月19日星期四，也就是“D字头”运营第二天的车票。
与“和谐号”合影
去年十一月，在新大阪车站，我等来了去往东京方向的新干线“のぞみ（希望）”号
从北京火车站上二楼进入中央检票厅，有“和谐号”的专用通道，不过使用的还是过去的老候车厅，只不过稍作修饰调整而已，没有让人眼前一亮的感觉，检票口仍然是两道冰冷的铁栏杆，没有我似乎在新闻中看到过的“自动检票机”。因为检票时间还没有到，乘车人三三两两站在通道附近，没有人自觉排队，所以看起来还是比较乱，不过也许是票价贵一些，乘客比原来的火车要少一些，所以还不至于混乱。等了一会儿，检票口终于有动静了，人群有些骚动，结果是乘务组人员有说有笑地打开栏杆上的铁锁走下月台，又回身锁上大门。离开车的时间越来越近了，没有进一步的通知，也没有人出来组织大家排队等待检票，随着等车的人越聚越多，环境也越来越嘈杂了。
乘坐日本的新干线，乘客是不用这样在检票口傻等的，你只需通过总进站口的的自动检票机，就可以到自己所乘列车的月台随时进站候车，如果你感觉不熟悉，提早三个小时站到月台也可以。下到指定月台后，可以看到头上的电子指示牌上闪动着未来一段时间内将会在此月台停候的列车，而你只需按地面上早已划好的指定候车区找到你的列车和你的车厢将要停靠的具体位置，然后踏踏实实在那里等待。
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星期二, 五月 01, 2007
一个体育记者感受日本
转载自《体坛周报》记者马寅的博客：http://amymayin.blog.sohu.com/entry/2642739/
2007-01-05 |
跟踪女排，让我有机会感受日本
标签： 日本进入赛事的淡季，工作的节奏终于慢了下来，有时间想想事，补补日记。平时聊天中常和朋友们聊起日本，因为跟踪中国女排，三年间前后八十多天在日本的所见所闻，我会给大家讲很多关于日本的故事，朋友们听后在感叹之余，总是劝我写出来，让更多的人看到。我心里一直有这个愿望，但是出于众所周知的原因，写日本的好还是顾虑更多，近来看到汪中求在博客上写的《透过细节看日本》，激发了我的写作热情，于是下决心，在博客上开个专栏——“感受日本”，讲些关于日本的事。
感受日本，没有别的目的，只为和大家分享感受，而且我一直认为，即使你把日本当成是敌人，你也应该去了解这个国家，了解在我们还在为每天层出不穷的食品安全、社会治安问题深感忧虑时，一向被我们称为是“小日本”的那个国家，社会规范、生活质量已经到了什么程度。
以上算是为我的“感受日本”开篇吧！
希望大家平心静气地看，有些东西看了以后心里肯定不会舒服，那就深思吧！希望有一天我们不再为此感叹!
2007-01-06 |
新干线上感受安全
标签： 日本 新干线我的第一次日本之行，是2003年11月，为采访中国女排的世界杯之旅。
成田机场下飞机坐京成线直奔上野，在两年前赴日读书的朋友小冯帮助下狼狈地赶上了开往仙台的新干线列车。之所以说狼狈，是因为日本的轨道交通发达得让我找不到北，即使有小冯引领，我初来乍到的感觉仍然是像在梦游。况且他只能送我到上野站的检票口，之后的事我只能自己摸索着办了。
一个人大包小包地出行很不方便，最不方便就是碰到想去方便这种事。我紧紧张张上了新干线列车找到自己的位子，心情稍一松驰马上想去WC。
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安倍访美：日美首脑会晤概要
04.28 18:49
【共同社华盛顿4月27日电】日本首相安倍晋三与美国总统布什于当地时间27日举行了日美首脑会晤并共进午餐。会谈概要如下：
国防安保政策
安倍：日本政府已经设立了一个有识之士会议专门研究重新构筑适应时代要求的安全保障法，以走出战后体制。
布什：支持日本的做法。
两位首脑一致同意将进一步强化日美同盟关系，共同处理东亚地区的各种问题，并推进驻日美军的整编进程，深化导弹防御（MD）系统方面的合作。
安倍：驻日美军的整编必须切实履行去年5月两国政府达成的协议，而冲绳普天间机场的迁移工作将照原计划实施。
朝鲜问题
两位首脑都同意通过六方会谈体制努力敦促朝鲜彻底放弃核武器和核开发计划。
布什：（在研究是否将朝鲜从恐怖主义援助国名单中删去时），朝鲜绑架日本人的问题也在考虑之列，绝不会使对受害者的强烈感情因此遭到削弱。
中东政策
安倍：日本非常理解和支持美国在伊拉克重建方面做出的努力。希望通过访问能和中东五国在广泛领域建立起超越能源外交的多层次关系。
布什：非常欢迎。
经济问题
安倍：在经济政策方面日本政府将坚决推行结构改革。
布什：希望安倍政府能（在尽早放宽进口美国产牛肉条件的问题上）给予合作。（完）
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唐家璇：胡锦涛或于明年早些时候访日
04.30 13:22
唐家璇会见日中友好议联会长
唐家璇会见日中友好议联会长
中国国务委员唐家璇与日本日中友好议员联盟会长高村正彦举行会谈。29日下午摄于北京。（共同社）
【共同社北京4月29日电】中国国务委员唐家璇在北京与到访的日中友好议员联盟会长、日本前外相高村正彦举行会谈时透露，胡锦涛主席已经指示中国外交部门就其访日的时期进行调整。唐家璇表示，胡锦涛的访日以明年“早些时候”为宜。
就今后的日美关系，唐家璇表示，希望日美同盟的充实能有利于世界与本地区的和平发展。他对日本首相安倍晋三访美时提出的强化日美同盟的方针表示理解。唐家璇做出上述发言可能是由于中方不希望在安全保障问题上加深与日美间的紧张。
唐家璇认为安倍对美国的访问取得了成功，表示希望日美、日中关系良性互动。
关于日本争取成为联合国安理会常任理事国的问题，唐家璇显示出灵活的姿态，表示这只是时间的问题。作为支持日本“入常”的条件，唐家璇列举了日本的和平发展及对东北亚地区做出的贡献。
就东海油气田开发问题，唐家璇表示，中方将于5月在日中政府间磋商中提出把东海“广泛范围”作为共同开发对象的提案。（完）
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既然已经掌握了核心技术，会制造，难道不会修理？
作者: 渡痴禅师(冯.海.黛.石) [154681:4355], 00:34:02 04/30/2007:
既然已经掌握了核心技术，会制造，难道不会修理？——买来的“图纸”不是“技术”
看来这次铁道部的官员是受了天大的委屈，辛辛苦苦的搞了第六次铁路大提速，推动“和谐”号向前发展，可结果没有得好，骂声倒惹了一片。不过也别光是想自己的“委屈”，也还是想想这些批评的声音为什么会铺天盖地的涌过来。这次铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光站出来对公众进行解释，我认为从态度上来说，是一种进步，起码比以前不理不睬的傲慢态度要好；但对张局长解释的内容，我认为是不诚恳踏实的，还是带有为铁道部开脱的意思。张先生说【我国铁路技术装备现代化已经取得了重大成果】，主要体现在以下五个方面：
【一是我们已经掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术。二是动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。三是实现了低成本引进。四是加快了我国机车车辆制造工业现代化步伐。五是再创新工作已取得重要进展。】
我在这里特别把第二条列出来，张先生说：【高速动车组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等核心技术，大功率电力机车的总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术，大功率内燃机车的柴油机、主辅发电机、交流传动控制等核心技术，以及大量的配套技术，都已拿到我们手中。运用这些技术生产的时速200公里及以上动车组和大功率机车的国产化率可达到70%以上。】
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11:05 发表在 “国产”高速列车 | 查看全文 | 评论 (0) | Tags: CRH
亲身感受“和谐号”
"和谐号"服务不和谐 中国铁路离真正"提速"有多远
静波2007年04月30日09:11
2007年4月18日，对于中国铁路来说，是一个划时代的日子。各主要干线列车提速到每小时200公里，从日本引进的全新的“和谐号”高速列车也全面投入使用。为了这一批新列车的运行，中国铁道部还特别挑选了一批“政治思想过硬，业务水平精湛”的乘务员担负新客车的服务工作，同时还为她们设计了比国内任何一家航空公司还要气派和漂亮的新制服。
记者和许多中国老百姓一样，对于这又新又快的“和谐号”列车自然是仰慕至极。“5.1”黄金周来临之际的4月26日下午，记者登上了15时36分从上海南站开往杭州的D673次“和谐号”列车。
全新的列车，无论是外形和车厢内的配置与日本东北新干线“疾风”号一模一样。所不同的是，车厢内的说明全部改成了中文。列车共八节车厢，其中一节为1等车厢，其余六节为2等车厢，另外一节为餐饮车厢。因为记者坐过日本的“疾风”号新干线，所以，对于这一列国产化的“和谐号”列车特别的感兴趣。
列车开动后，30岁左右的列车长来到了记者乘坐的8号车厢。对于她秀美的面容和漂亮的制服，记者不由自主地端起了手中的相机。然而，这位列车长并没有巡视整节车厢，而是直接来到一位乘客面前，用上海话对这位乘客说：“王老师，你坐到前面车厢去。坐我的车还客气什么？”
于是，在这位列车长的引导下，这位王老师来到了前面的7号车厢。7号车厢是一等车厢，与2等车车厢相比，票价贵14元。记者注意到，王老师从2等车厢换到1等车厢，居然没有办理升级补票手续。一车之长的乘务长居然把“和谐号”当成了自己的家用车。
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