星期日, 五月 06, 2007
南方周末：“D字头”跨过了什么
张三按：该文不见于各大门户网站新闻，仅只见于论坛转载。身为垄断企业的铁路，就是这样“为人民”的吗？
“D字头”跨过了什么
作者: 南方周末记者 张悦，实习生 李易崇 张丽红 [2007-04-30 22:00:02]来源: 南方周末第六次提速将中国铁路带入高速时代，但随之而来的票价高昂、普通列车晚点、中小车站消失等现象，亦引起部分群体的非议
南京火车站一位旅客飞奔着赶乘动车组列车 肖 恩／图
４月１８日，白色的和谐号“动车组”呼啸而出，载着管理层的厚望、外国人的惊奇、中产阶级的赞叹，将中国带进高速铁路时代。
与此同时，中国的另一部分也被“跨越”了。包括望车兴叹的低收入者、不少普通客车，以及正在没落的中小站点。对于它们，这辆时代列车也许再没有时间停下来。
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星期三, 五月 02, 2007
感受“D字头”，对比新干线
转载自《体坛周报》记者马寅的博客，图文见：http://amymayin.blog.sohu.com/43421812.html?act=1178045560146
2007-04-24 |
感受“D字头”，对比新干线
标签： 济南 日本 列车 新干线接到赴济南采访大羽的任务，是在上周一，4月16日，再过两天就是全国铁路大提速，并且是“D字头”列车首次投入运营。在日本坐了很多次新干线的我，很想体会一下乘坐这“和谐号”的感觉，看看我们的CRH（中国高速铁路）和日本的JR（日本铁路）谁表现得更好。于是痛痛快快接下了去济南的任务，并预定了4 月19日星期四，也就是“D字头”运营第二天的车票。
与“和谐号”合影
去年十一月，在新大阪车站，我等来了去往东京方向的新干线“のぞみ（希望）”号
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星期二, 五月 01, 2007
既然已经掌握了核心技术，会制造，难道不会修理？
作者: 渡痴禅师(冯.海.黛.石) [154681:4355], 00:34:02 04/30/2007:
既然已经掌握了核心技术，会制造，难道不会修理？——买来的“图纸”不是“技术”
看来这次铁道部的官员是受了天大的委屈，辛辛苦苦的搞了第六次铁路大提速，推动“和谐”号向前发展，可结果没有得好，骂声倒惹了一片。不过也别光是想自己的“委屈”，也还是想想这些批评的声音为什么会铺天盖地的涌过来。这次铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光站出来对公众进行解释，我认为从态度上来说，是一种进步，起码比以前不理不睬的傲慢态度要好；但对张局长解释的内容，我认为是不诚恳踏实的，还是带有为铁道部开脱的意思。张先生说【我国铁路技术装备现代化已经取得了重大成果】，主要体现在以下五个方面：
【一是我们已经掌握了世界先进成熟的铁路机车车辆制造技术。二是动车组和大功率机车的核心技术已为我所有。三是实现了低成本引进。四是加快了我国机车车辆制造工业现代化步伐。五是再创新工作已取得重要进展。】
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亲身感受“和谐号”
"和谐号"服务不和谐 中国铁路离真正"提速"有多远
静波2007年04月30日09:11
2007年4月18日，对于中国铁路来说，是一个划时代的日子。各主要干线列车提速到每小时200公里，从日本引进的全新的“和谐号”高速列车也全面投入使用。为了这一批新列车的运行，中国铁道部还特别挑选了一批“政治思想过硬，业务水平精湛”的乘务员担负新客车的服务工作，同时还为她们设计了比国内任何一家航空公司还要气派和漂亮的新制服。
记者和许多中国老百姓一样，对于这又新又快的“和谐号”列车自然是仰慕至极。“5.1”黄金周来临之际的4月26日下午，记者登上了15时36分从上海南站开往杭州的D673次“和谐号”列车。
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星期三, 四月 25, 2007
和谐新闻
说说“和谐号”上的不和谐
2007/04/23 17:29 来源：新华网进入社区讨论 听听音乐 看视频新闻20日晚11时12分，从沈阳北站始发的D12次列车驶进北京站，比原定到站时间晚点35分钟驶入北京站，这已经是D12次列车投入使用三天来，连续第三次晚点。（4月21日《新京报》）
近日来媒体大篇幅报道，和谐号列车非常先进，设计相当人性化，铁路部门已经为提高服务水平做了充分准备。笔者在电视上也看到记者在列车上的现场采访，确实振奋人心。虽然出现了一些针对票价过高的质疑，铁道部发言人也表示，高价格 必将享受高服务，并且部分地区根据各自情况可以向下浮动。这一切都令我们对动车组列车充满了期待。
同样也在20日，笔者一行乘坐从汉口到郑州的和谐号高速列车并没有晚点，但是从上下车到车厢内的服务质量、环境氛围都令人寒心：既不便利，也不整洁，速度和票价上去了，可服务却不能令人满意。
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星期五, 四月 13, 2007
老母鸡变鸭，CRH变“和谐”
标题: 中国铁路高速CRH系列寿终正寤，中国铁路高速和谐系列迎而驰来。
西部之光论坛副版主
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发表于 2007-4-5 20:57 资料 个人空间 短消息 加为好友
中国铁路高速CRH系列寿终正寤，中国铁路高速和谐系列迎而驰来。
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星期五, 二月 02, 2007
英国《金融时报》：中国“消化”日本子弹头列车技术
2007年2月1日 13点38分 来源：FT中文网
英国《金融时报》王明(Mure Dickie)北京报道
中国铁道部(Ministry of Railways)称，中国开始采用本地装配的日本“子弹头列车”，表明中国已完成外国世界级高速列车技术的转让。2006中国金融年度人物活动评选
这些在日本E2-1000新干线车型基础上略加改进的列车上周在上海周边上线运行，不过，铁道部和官方媒体没有多提这款列车的原型，而是强调了中国在“消化吸收”外国技术方面取得的成功。
把新干线子弹头列车重新包装为“国产列车”，似乎在某种程度上反映出官方对公众反对政府从日本进行采购的担忧。
但这也突现出，中国得到和吸收先进技术的决心为外国制造商带来的潜在风险。
中国铁道部将这些新干线列车更名为“CRH2型”，使用了“中国铁路高速(China Railways...
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星期一, 一月 29, 2007
请关注日本新干线列车青岛神秘失踪事件
张三按：本文昨日首发于天涯杂谈，这里整理一下。截图和附录有天涯杂谈版主及其他网友的贡献，非敢掠美。
请关注日本新干线列车青岛神秘失踪事件
张三
这还要从昨天杭州开到上海的列车成功运行说起。昨天的列车可不一般，首次使用了据说由我南车集团属下青岛四方生产的CRH2高速列车，为第六次提速作了准备，我们老百姓可真是高兴啊。光天化日之下，中国铁道部副总工程师、运输局长张曙光在嘻嘻tv铿锵有力地告诉我们，这个高速列车，
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星期日, 一月 28, 2007
日产的，还是国产的？
我自主研发高速动车组投入春运
2007年01月28日09:10人民网上海1月28日电 记者沈文敏、屠知力摄影报道：今天上午7点15分，由我国自主研发的一列高速列车CRH2从杭州开出驶往上海南站，8点45分抵达上海。上海南站发往杭州的CRH2也于8点30分发车。国产动车组今天正式上线运营，这意味着中国铁路以此为起点，将进入全新的高速列车时代。
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网易 >...
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星期四, 一月 25, 2007
铁道部：“技术是中国人的，品牌是中国人的，生产是在本国生产的”
张曙光：中国铁道部副总工程师、运输局长
日本の東京から八戸までの新干線“はやて”
六列新型子弹头列车将在上海投入春运
新华网上海1月19日电 ...